เรารู้ว่าคุณคิดอย่างไร – มีคนติดท่อไอเสียและปีกจาก Koenigsegg เว็บสล็อตแตกง่าย Agera ไปที่ Yaris และทาสีให้ดูเหมือน Rufio จาก Lost Boys
แม้ว่าหน้าตาจะดูบ้าคลั่ง นี่ไม่ใช่การเรนเดอร์หรือการสร้างสรรค์ในวันที่ฝนตกจากหน้าร้าน Forza ของเพื่อนของคุณ แต่เป็น Yaris GRMN พ่นไฟที่พร้อมสำหรับการผลิต แล้วมันดีไหม? อ่านรีวิวรถยนต์ของ Toyota Yaris GRMN 2018 เพื่อหาคำตอบ
รีวิว Toyota Yaris GRMN: GRMN? ทั้งหมดนี้คืออะไร?
ป้ายแสดงสมรรถนะใหม่ของโตโยต้า ซึ่งทำหน้าที่เป็นการทดสอบรอร์แชคในหมู่ผู้ทดสอบทางถนนในการเปิดตัว บางตัวเติมสระที่หายไปและเห็น Garmin บางคนใช้คำว่า เยอรมัน และอีกคนคิดว่ามันดูเหมือน Gremlin
ความหมายที่แท้จริงอาจจะยิ่งแปลกกว่านั้น – Gazoo Racing Meister of the Nurburgring – ชี้ไปที่แขนมอเตอร์สปอร์ตของโตโยต้า (ซึ่งมียานพาหนะทั้งในด้านความอดทนและวินัยในแรลลี่) และทีมนักขับและวิศวกรเล็กๆ ที่นำโมเดล Yaris รุ่นนี้จากรถเข็นช็อปปิ้งไปสู่ความร้อนแรง ฟักผ่านนรกสีเขียว
Yaris คันนี้เป็นรุ่นแรกของรถยนต์ GRMN ที่กำลังจะเปิดตัว ดังนั้น จึงทำหน้าที่เป็นตัวแสดงเจตจำนงสำหรับสิ่งที่ตราสัญลักษณ์ดังกล่าว หลังจากขับแล้ว เราคิดว่าตัวย่อที่ดูงุ่มง่ามเล็กน้อยหมายถึงสิ่งที่น่าตื่นเต้นจริงๆ
ได้อย่างไร?
บางครั้งคุณสามารถบอกบุคลิกของรถได้จากแผ่นข้อมูลจำเพาะ – และ Yaris ก็มีฮาร์ดแวร์ที่ค่อนข้างจริงจัง – แดมเปอร์ Sachs, โลหะผสมปลอมแปลง BBS, เบรกสี่หม้อ, ดิฟเตอร์ Torsen และมอเตอร์ 1.8 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จ; นี่คือรถที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น ไม่ใช่ผู้ทดสอบการปล่อยมลพิษในห้องปฏิบัติการหรือฝ่ายการตลาดของโตโยต้า
เรื่องราวยังดำเนินต่อไปภายในด้วย – มีพวงมาลัยทรงกลมที่เหมาะสม เบาะบักเก็ตซีทที่กระชับมือ และโหมดการขับขี่เพียงโหมดเดียว มันคือคำจำกัดความของการโฟกัส
สิ่งที่คุณไม่ได้รับคือชุดแต่งรอบคันเฉพาะ (ประหยัดสำหรับปีกและท่อไอเสียส่วนกลาง) หรือคาร์บอนไฟเบอร์อึจำนวนมากในห้องโดยสาร สูตรคือ Renault Clio 182 Trophy อย่างมาก และเช่นเดียวกับรถคันนั้น คุณจะรู้สึกว่า Toyota กระตือรือร้นที่จะลงทุนในแชสซีและระบบขับเคลื่อนมากกว่าสิ่งอื่นใด
รีวิว Toyota Yaris GRMN: ต่อรองราคาประสิทธิภาพเหมือน Clio?
เอ่อ…ไม่ จริงๆ แล้วมันคือ 26,295 ปอนด์ ซึ่งเป็นเงินของ Golf GTI ซื้อด้วยไฟแนนซ์และมีราคาแพงกว่าเปอโยต์ 208 GTi, MINI JCW และ VW Polo GTI
มันยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ระบบนำทางบนดาวเทียมค่อนข้างอ่านยาก เบาะนั่ง (ดีเยี่ยม) ถูกตั้งสูงเกินไป และพวงมาลัยปรับไม่เพียงพอ บวกกับพลาสติกในห้องโดยสารเล็กน้อย
เพื่อเพิ่มความยุ่งยากเข้าไปอีก คุณอาจจะไม่มีอยู่แล้ว – ในชุดของผลตอบแทนที่ลดน้อยลงจะมีเพียง 600 ที่ถูกสร้างขึ้น โดย 400 ตัวจะส่งไปยังยุโรป เหลือเพียง 100 เท่านั้นสำหรับสหราชอาณาจักร ประเทศส่วนใหญ่กรอกหนังสือจองภายใน 72 ชั่วโมงหลังจากเปิดเช่นกัน
ถูกต้อง. ทำไมคุณยังคงเขียนการทดสอบถนนนี้แล้ว?
การใช้ความคิดโบราณของอุตสาหกรรม Yaris GRMN เป็นรถยนต์ที่สำคัญมากสำหรับทั้งโตโยต้าและหัวเบนซินโดยรวม นอกจากนี้ยังเป็นการบีบแตรอย่างแท้จริงดังที่เราได้กล่าวไว้ในไดรฟ์แรกของเรา ตั้งแต่นั้นมา วิศวกรของ GRMN ก็ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยขึ้นบ้างแล้ว แต่รถส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม
ข้อแม้เล็กน้อยประการหนึ่ง – รถที่เราขับบนสนาม Parcmotor ในบาร์เซโลนาได้รับการติดตั้งยางสำหรับลู่วิ่ง Bridgestone Potenza ที่ดุดันมาก ซึ่งคุณไม่สามารถใช้บนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย – การปรับเปลี่ยนเพียงอย่างเดียวที่คุณต้องทำหากต้องการติดตามเป็นประจำ -วัน Yaris ของคุณ Toyota กล่าว
นั่นเป็นจุดที่มีเกียรติ แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่ทำให้รถเกือบผูกติดอยู่กับแอสฟัลต์เมื่อเราตั้งตารอที่จะโอเวอร์สเตียร์แบบยกออกเล็กน้อยตามที่เคยประสบมา รอบยางเย็นหนึ่งรอบทำให้เราเข้าใจ – นี่คือรถที่ชอบหมุนรอบตัวคุณ เช่นเดียวกับ Ford Fiesta ST
รีวิว Toyota Yaris GRMN ขับแล้วเป็นไง?
เป็นชุดอุปกรณ์ที่จริงจังมากไม่ว่าจะในสนามแข่งหรือบนถนน โดยมีการยึดเกาะสูงและการส่งกำลังแบบเชิงเส้นตรงที่ตรงกันข้ามกับคู่แข่งที่ขี้เกียจและขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบ
อันที่จริงแล้ว เพลาหน้าคือตัวกำหนดระบบขับเคลื่อน เช่น SEAT Leon Cupra ต้องขอบคุณเฟืองท้าย Torsen มันเป็นสิ่งที่สามมิติมาก – คุณสามารถชี้มันให้ผ่านจุดยอดอย่างเรียบร้อยและพิงล้อด้านนอกไปเรื่อย ๆ หรือซ้อนคันเร่ง บดขยี้คันเร่งและปล่อยให้กลไกการข่วนข้างใต้คุณจัดการให้หมด
ไม่ได้หมายความว่าส่วนที่เหลือของรถจะน่าเบื่อ แต่อย่างอื่นก็แค่ใช้เบาะหลังเพื่อให้ Yaris จะเลี้ยวเข้า
เครื่องยนต์ส่งเสียงที่ไม่เกะกะอย่างน่าอัศจรรย์และการบังคับเลี้ยวก็น่าพอใจเช่นกัน (ถึงแม้ว่ามันจะหนักผิดปกติเมื่อคุณโหลดยางหน้าขึ้น) และการเปลี่ยนเกียร์เสริมก็ส่งเสียงได้ดีระหว่างอัตราส่วน
นอกจากนี้ยังมีการเคลื่อนไหวร่างกายที่สัมผัสได้มากกว่าใน 208 GTI ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปล่อยให้รถหยุดระหว่างการเปลี่ยนทิศทาง แต่ในแนวทางเดียวกันกับ Mazda MX-5 ที่เป็นเจ้าพ่อ นั่นก็ให้ระดับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่น่ายินดี . สล็อตแตกง่าย
